El patinet té cent anys d'història. Al Museu del Joguet de Figueres es poden veure exemplars únics de fusta i tres rodes, de la marca Buch. Un segle més tard, el patinet ha passat de ser una joguina a convertir-se en un vehicle. Els actuals són elèctrics i la gent els utilitza per desplaçar-se per les ciutats. Seran el regal estrella d'aquest Nadal, sens cap mena de dubte, i aquí tenim un problema. Els Mossos han localitzat aquesta setmana el conductor d'un patinet que va ser filmat per un taxista mentre arribava als 80 quilòmetres per hora a la Diagonal de Barcelona, i a Sabadell va morir una dona de 39 anys en un accident anant en un patinet d'aquests elèctrics.
En principi, els patinets a la venda aconsegueixen velocitats de 30-35 quilòmetres, però a YouTube és fàcil trobar aplicacions per trucarlos. El problema és que no hi ha una legislació al respecte, de tal manera que un se'ls pot trobar per les voreres o per la calçada, pels carrils bici oa les carreteres. El consistori barceloní ha estat dels primers a reaccionar i ha fet pública una ordenança, que els obliga a circular per carrils de bicicletes, sense sobrepassar els 30 quilòmetres per hora. La direcció general de Trànsit està a punt es treure una instrucció al respecte, malgrat la unica instrucció raonable seria prohibirlos, car si és pensen que aniran per on han d'anar i a 30 qm/hora, és que són d'una enorme candidesa.
Un patinet elèctric oscil·la entre els 399 i els 3.000 euros, i les seves vendes s'han incrementat en un 800% en un any. L'artefacte no és innocent i en les últimes setmanes com deia ja s'ha cobrat les dues primeres víctimes, i mñes que n'hi haurà que aniran al cel en patinet, eléctric, això si.
Una altra questiò faria útil i pràctic el patinet. segway i altres estris rodats, si es prohibía circular a ciutat als pitjors depredadors urbans, l'automòvil i els jubilats.
Una altra questiò faria útil i pràctic el patinet. segway i altres estris rodats, si es prohibía circular a ciutat als pitjors depredadors urbans, l'automòvil i els jubilats.
19 Comentaris
Y todo Cristo con seguro obligatorio. Suways o como se llamen, patinetes y bicicletas. Y todo quisqui por carril bici que para eso se hacen de los impuestos de todos, de los que van y de los que NO VAMOS, porque esa es otra, el mantenimiento, el espacio para aparcar, la reducción de las calzadas para fomentar , facilitar y premiar a los bicicleteros rodantes, va sufragado y aguantado por los que no tenemos, ni queremos, ni usamos ese medio de trasporte.
ResponEliminaNo pido que se prohiba nada.
Ya está bien de prohibiciones, sólo pido que optimicen mis recursos, o sea, ya que me joden por todos lados quiero las aceras limpias y la capacidad de saber que si se me lleva por delante un bicho de estos está por lo menos matriculado , o sea, que no es anónimo y que paga un seguro de responsabilidad civil.
Salut
el més fàcil per l'AJUNTAMENT, seria prohibir als vianants o peatons, i problema resolt. S'ha acabat caminar, anar a peu, tots en patinet per la City.
EliminaEsto es la enésima prueba de la incapacidad de nuestras autoridades para regular y controlar absolutamente NADA.
ResponEliminaTenemos leyes y reglamentos en abundancia, ¿ pero hay alguien que las haga respetar y cumplir ?.
El que els importa es regular reglaments i cagabandurriades, lleis restrictives que després no saben ni poden aplicar ni controlar. Jo crec que ès genètic, o que ja els hi està bé..
ResponEliminaA partí de este noviembre,los ayuntamientos tienen la obligación de emitir las ordenanzas pertinentes para regular las diferentes formas de movilidad,más o menos todos coinciden en que se ha de realizar en carril bici y en casos extraordinarios en aceras que por su ancho lo permita y a velocidad moderada(la de peatón ).
ResponEliminaAntes de esta normativa,de forma general,las bicicletas eléctricas deben llevar un regulador para que no pasen de 25 km/hora. y no pueden llevar acelerador,sólo pedaleo asistido(el motor te aporta un 20% de potencia,el resto lo aplica tus piernas).Cualquier acto que haga cambiar estas condiciones,es ilegal y punible.Si se reúne estas condiciones
no sé ha de matricular la bicicleta.En cuanto a potencia no debe pasar de 250 vatios.Si la bicicleta tiene más de esa potencia(en el mercado se puede encontrar hasta de 1000 watios),se considera como un ciclomotor,se debe pedir permiso de circulación,matriculación y seguro.
El problema,ha sido la irrupción de los patines eléctricos,que de partida no tenía una legislación de control en cuanto a limitador(de fábrica).
El limitador,es muy fácil de eliminar,pero es como el caso de los coches,una ilegalidad.Se trata de controlar la velocidad e imponer la multa correspondiente.Mi opinión es que la revolución en las distintas formas de movilidad,sobre todo en la juventud,es imparable y que se trata de facilitarla con carriles obligatorios y normativas específicas. Prohibir de ninguna manera,porque entonces se debería prohibir cualquier forma de circular,en todas ellas hay accidentes.Una persona,con coche,en moto,con patín, en bici,corriendo,andando,siempre tiene una responsabilidad de sus actos.
Francesc,tan amante de la libertad,no entiendo que en este caso del patín,quieras prohibirlos.Cosas verás.
Por cierto, en Holanda estàn prohibidos. En Bélgica no, pero estos son raros, raros, raros, los leperos de Europa les llaman.
EliminaAntes que la libertad éstà el sentido común, el patinete elèctrico és un peligro, y espera a estas Navidades que serà el regalo estrella para los críos-. Del mismo modo que hasta los veinticinco años no deberían poder subirse a una moto, lo mismo debería legislarse con los patinetes. Y digo 25 años, y aún es pronto. Sucede luego en esta sociedad idiota y falsamente protectora que dejan subir a los enxanetes a la cima de la cosa absurda esta de los castellers (con casco eso si), quizás porquè ha habido dos accidentes graves, o prohíben brindar con cava a menores de edad que corren en moto a 300 kilómetros por hora.
ResponEliminaYa te digo,la aparición del patinete eléctrico,ha conmocionado el concepto de movilidad,incluido a los que nos movemos en bicicleta(no me gusta verlos por el carril),pero reconozco que da una oportunidad para moverse por la ciudad y es muy barato,interesante para jóvenes estudiantes sin mucho dinero en el bolsillo.No los prohibiría,pero si que aplicaría una legislación especifica,sobretodo la limitación de velocidad,por limitador que venga de fábrica(15 km/hora).En estos momentos ya se prohíbe que vayan por aceras,por lo tanto que la guardia urbana,se aplique.
EliminaPués esta mañana casi me atropella uno que iba a toda leche y por la acera, ya tuve un encontronazo con él el otro dia que iba contra dirección, y eso que es maestro. Y lo preocupante es que gran parte de los patineteros se moverán como este hombre, y sinó al tiempo.
EliminaFrancesc,no conozco la legislación del ayuntamiento de Sabadell,en cuanto a movilidad(debe haber aparecido en la revista del consistorio),pero podías darte una vuelta y charlar con el responsable de movilidad,seguro que te atiende muy bien y te explica las ideas para tu ciudad,incluso le puedes explicar esa anécdota con el maestro intrépido.
EliminaSi no se ni quien es el alcalde de Sabadell, se que se intercambian entre la CUP y ERC creo, media legislatura cada uno. Pero es que yo no vivo en Sabadell, sinó en la República independiente de la Creu Alta y aún no tenemos alcalde ni esponsable de movilidad.
EliminaEn ese barrio,en una casita(que por dentro era un almacén),había un taller de ropa de señora,donde mi mujer se compraba vestidos,de mucha calidad y mejor precio,en los ochenta.Vendían para tiendas,pero también en el taller,supongo que ese estilo y el taller habrán desaparecido.Lo mismo era en los setenta,me voy a tomar un vinito, a ver si lo recuerdo.
EliminaTu lo has dicho, habia, ya no hayla, habia también otra de lanas para tricotar a donde iban las señoras a aprender, tampoco la hay, es lo que hay, ahora si bebes no recordará, se bebe para olvidar, dicen.
EliminaDe momento no se avistan soluciones claras para el problema. (La Enciclopedia Británica fue destronada por Wikipedia)
ResponEliminaLos ayuntamientos están legislando, pero la gente se va a pasar las normas por el forro, como siempre, y encima si pasa algo grave aún le echarán la culpa a al ayuntamiento.
EliminaLas leyes van muy por detrás de la realidad social. De hecho, cuando se dicta una disposición el supuesto tema regulado suele estar ya obsoleto
ResponEliminaes un clásico, aún que parece que ahora se han dado más prisa que de costumbre.
ResponEliminaMiquel,a partir de este mes la cosa irá cambiando,verás actuaciones de la guardia urbana,en lugares concretos,como aceras muy transitadas,pero cambiar la mentalidad cuesta,es como la utilización del móvil conduciendo.En cuanto a la eliminación de carriles,no ha sido fácil y por lo que veo lo han hecho bien en Barcelona,sólo se ha aplicado en casos en que el impacto no ha sido fuerte y sustitutivo.Como me interesa el tema y estoy jubilado,me he estado moviendo este verano por muchos carriles de toda la ciudad y lo seguiré haciendo,ya te digo en general,un bien alto.Hay que dar una oportunidad a una movilidad sana y no contaminante,pero nunca ir contra el automóvil(ni la moto,por supuesto).Trata de mirarlo de esa forma.
ResponEliminaA Ernest Folch, el editor, ya le multaron por ir por la acera en patinete.
Elimina