Deixar a una ciutat sense bars ni restaurants és com deixar-la sense sistema operatiu. És així a tot Espanya, també a Catalunya. Podem desitjar que el progrés econòmic discorri per altres vies, la digitalització o la cultura per exemple, però no sembla el moment de posar-nos fantàstics. El sector de l'oci aporta el 20% del PIB, unes sigles que defineixen el nivell de riquesa (o pobresa) d'un país i condicionen quant haurà d'aportar l'Administració per garantir l'Estat de benestar, ara en plena crisi.
La dràstica decisió de la Generalitat ha causa perplexitat, més encara quan fa just una setmana aquest Executiu es debatia entre permetre o no l'obertura de les discoteques. Va rectificar a temps. Però si ens hi fixem, la gent no es contagia a les Escoles, ni a la feina, ni al Supermercat, ni en el teatre o el cinema, i no queda clar si al metro o a l'autobús, bàsicament es contagia en els 'botellons' que es celebren arreu, actitud que hauria de controlar la policia, es contagia en les reunions familiars i sobretot en l'oci, bars i restaurants on la gent s'amuntega sovint sense mascareta i per força temps. Que la majoria de restauradors han complert rigorosament les restriccions que hi havia fins ara és cert, menys el Frankfurt de sota de casa que netegen les taules de la terrassa quan plou i prou. Sembla clar que bars i restaurants constitueixen focus de contagi, encara que cert és que més aviat el problema rau en les conductes de risc dels que no respecten les normes en els mateixos, no en la dels perjudicats.
Voldria recordar que a Paris s'ha declarat un toc de queda de 21:00 a 06:00, que és molt més greu i restrictiu que les normes aplicades per la Generalitat. El virus ha envaït el programari, toca fer un reset, apagar i encendre l'ordinador. De vegades funciona millor. D'altres, no serveix de res, es tracta de prova error, prova error, fins encertar en el diagnòstic. Una cosa així suposa tancar negocis per obrir-los en quinze dies, que mai són quinze. Sí sabem què fer amb un ordinador inservible, tirar-lo, però a veure què fem amb els milers de treballadors i autònoms que es queden vivint de l'aire. A França el Govern de Macron ha promès ajudes als afectats, aquí la Generalitat parla de congelar els lloguers mentre estiguin els comerços tancats i poc mes. Seguim sense entendre, sense comprendre la magnitud de la tragèdia, així que als restauradors els aconsellaria menys indignació i mes comprensió, les coses són com són, no com voldrien que fossin, a més, siguem clars, si alguna cosa sobra, si n'hi ha en excés entre altres tipus de comerç, són bars i restaurants, de la mateixa manera que hi ha un excés de perruqueries, barbers (marroquins), i de tot en general, amb o sense turisme.
Addueixen els restauradors que si els obliguen a tancar 'és la ruïna'. Els recordaria que en aquest país s'han arruïnat definitivament entre 50 i 60 mil persones. I sobre el toc de queda decretat a França, recordar la frase del veí i les barbes: "quan vegis la barba del veí tallar posa la teva a remullar". Doncs això.
Ya sabes amigo, que el tiempo no pasa igual si uno es víctima que si es verdugo.
ResponEliminaSi nos ponemos a arañar, nos daremos cuenta que desde Porcioles (yo hablo de Barcelona que es lo que conozco), las licencias de bares se dieron a go-go. No las de la leche, los diarios, o el pan, o el tabaco (siendo esta licencia sólo para ex-falangistas), donde había que tener una distancia de una u otra tienda dedicada a lo mismo de más de cien metros o una manzana de distancia.
Nadie respetó esa norma al advenimiento del 1975, aquellas normas desaparecieron, y vino Viola, y vino Maragall, y toda la comparsa después, y nadie dijo nada, de tal manera que en una simple calle de cien metros, y en una solo chaflán, nos encontramos con 7 bares, y si damos la vuelta a la manzana sin salir de la acera y sin contar con la de enfrente, podemos contar 13 bares, eso pasa en mi calle. Y en la calle Parlament, casi detrás de casa, con menos de 100 números en su código postal, hay 34 bares restaurantes (que me da igual que me da lo mismo).
¿Porqué? es la pregunta, porque abrir un bar representa una licencia de apertura, una licencia de obras, una licencia de hacienda, una licencia de Higiene y seguridad del trabajo, una licencia para tener cocina (humos), una licencia de terraza...
Esto, buen amigo, no es más que la teoría de Darwin traspasada a los bares, aguantará el más fuerte de su especie, y morirán los que no se adapten al cambio.
Un abrazo
AL VOLTANT DE CASA hi ha 10 bars en un radi d'una illa de cases. 9 son de xinesos, i les condicions de higiene per la pandemia se les passen, llevat de tres, pel folre.
EliminaCorrecto, Francesc, pero ahora piden que se les indemnice, que se les ayude, que se les baje el alquiler, y no puede ser. Cuando uno pone un bar, al lado de otro bar, al lado de otro bar que está al lado de otra bar, sabe que tiene bares al lado, y que no me digan que es la zona de ocio, porque ha de entender que es su negocio, su empresa, y su dinero . Cuando las cosas fueron bien no repartió beneficios, cuando van mal que no pretenda que aportemos capital de los impuestos. No puede ser que en una simple calle haya 10 bares, no puede ser, y aquí se equivocaron hace muchos años dando licencias, pero el que compra esa licencia ya ha visto que a su lado hay más bares, eso es lo que quiero significar.
EliminaI AIXÓ VE DE VELL, als anys 70 a Ripollet varen obrir l'enèsim Bar, l'amo no sabia quin no posar-li, i el del registre de l'Ajuntament li va dir, otro bar: hOSTIA, EL QUE FALTABA. I 'EL QUE FALTABA' es deia o diu encara el var.
EliminaAls jutjats antics de SBD varen obrir de cop 4 bars, un al costat de l'altre, ara només en queda un.
Salut
Hemos llegado a esta crisis con la lengua fuera (económicamente hablando) y ahora no hya dinero para lo importante. Todavía recuerdo las soflamas para elevar el gasto público el año pasado. Francia y Alemania pueden cerrar y ayudar. nosotros solo cerrar, y eso me revuelve el estómago. Octubre llevo el peor mes desde que empecé la profesión, en Febrero hará 30 años y no soy yo solo. Ojo al tema.
ResponEliminaUn saludo
Aqui cerrar y ayudar igual que Francia y Alemania, que para esto estan los 140 mil millones del fondo Europeo. Y ojo que en Francia estan cerrando más que aquí. Camiones no sé, pero coches se van vendiendo, aunque es cierto que este si que es un negocio que se va a pique en 10 años. Como diria aquel: ¿Es el progreso amigo!, y el de los camiones por obsoleto otro que tal. Hay que transportar de otra manera y no es por medio de trailers. Sólo que aún no estan los medios viarios en condiciones y me temo que va para largo, pero el tren es la solución, pràctica, limpia y segura.
EliminaLos camiones Francesc, y aquí si se de lo que hablo, tienen mucho futuro. No los ineficaces y sucios camiones que vendemos ahora (soy consciente), sino toda una nueva generación que se está diseñando en estos momentos. Camiones sin ruido, sin humo, eficientes y, en unos años, sin conductor. Para que te hagas una idea los principales fabricantes del mundo, han echado una media de 10.000 empleados y con los ahorros sacados de esto, más unas fuertes inversiones adicionales se están generando los camiones que veras en menos de diez años por la calle, no apuestes, que pierdes.
ResponEliminaEl tren tiene sus ventajas para grandes distancias, eso no tiene duda, pero los camiones son trajes a medida.
Un saludo.
Eso es otra cosa. Leí de un camión eléctrico con 700 kilómetros de autonomía.
ResponEliminaBueno 100 por 100 eléctricos y com toneladas encima, se rondan los 300 kms, que yo sepa. Pero el, como diría Mao, el gran salto adelante, afortunadamente ya se ha dado. Los motores eléctricos no tienen averías, no se gastan apenas, no contaminan, no generan ruido y aprovechan mucho mejor la potencia que un motor de combustión interna (estre solo la aprovecha un 20% aprox.), es el futuro, el que lo quiera ver que lo vea, y el que no lo vea se dará el tortazo, asi de sencillo. Ahora los fabricantes tienen que ver de donde se saca la rentabilidad, no somos ONG, nos movemos por lucro y este negocio falta todavía por perfilar. En principio el coste de producir un camion de este tipo duplica o más el de un camión convencional y al no tener averías, ni prácticamente mantenimiento, va a ser difícil rentabilizar las ingentes inversiones necesarias para su desarrollo. Por ahí van los tiros, en mi opinión.
EliminaUn saludo.
http://marcianos.com/toyota-lanza-camion-electrico-que-funciona-con-hidrogeno-recorre-600km-sin-repostar-y-no-genera-contaminacion/
Eliminaeste es el camión que te decia, es de Toyota, y pone que funciona con hidrógeno y eléctrico
Le conocía, pero no es electrico al 100%, que es lo que yo comentaba. Toyota sabe mucho de estos vehículos, Europa se está poniendo al dia muy rápidamente. Es un tema apasionante, por lo menos para mi. A ver si hago una entrada de ello.
EliminaUn saludo
OK. Hazla, tu entiendes de eso.
ResponEliminaSaludos.