Les fotos de les àrees devastades pel foc a Califòrnia evoquen el paisatge apocalíptic de la novel·la de Cormac McCarthy La carretera , portada al cinema per John Hillcoat. O el d’aquella portada distòpica dels punkies Dead Kennedys, California über alles . Cotxes cremant a la vorera de Main Street amb els edificis reduïts a esquelets i una boira ataronjada que abrasa l’ànim. En la ficció de McCarthy, la destrucció la causava una catàstrofe d’origen incert. Curiosament, en la vida real, la dimensió esfereïdora dels incendis cal atribuir-la a un factor que bona part de la societat considera també dubtós: l’escalfament global. Però els científics no vacil·len. Estan convençuts que la climatologia extrema dels últims anys és en bona part culpable de les més de 65.000 hectàrees calcinades aquest estiu a Grècia, de les 160.000 des de començament d’any a Turquia o de les 175.000 de l’incendi Dixie a Califòrnia. Tant de bo la imminent onada de calor no tingui també un alt cost al nostre costat de la Mediterrània.
El nou informe del Grup Intergovernamental sobre el Canvi Climàtic ( IPCC) s’ha publicat enmig d’aquestes catàstrofes forestals. De fet, la coincidència pot servir perquè molta gent s’adoni de la gravetat de la crisi climàtica. Es crema el bosc que veiem des de la finestra. La guerra, per dir-ho a la manera de Martha Rosler, entra al saló de casa. Les fotos de l’ós desubicat o del casquet polar convertit en un iogurt cremós són potser massa distants per despertar consciències.
Les reaccions a l’informe de l’ IPCC, com es pot llegir a les planes de Societat, van ser ahir contundents. Apunten en dos sentits: convé accelerar el final de les emissions de diòxid de carboni, d’una banda, i cal començar a adaptar-se als efectes irreversibles de tants anys de negacionisme o de mesures massa tímides, de l’altra. Adaptació serà una paraula clau en el futur immediat. Adaptar-se a l’aniquilació d’espais naturals; adaptar-se a les onades massives de refugiats climàtics; adaptar-se a veure edificis a primera línia de mar sacrificats; o adaptar-se a la decadència de costums entranyables del món d’ahir, com la pràctica dels esports de neu. Per això, costa d'entendre que es vulguin celebrar les olimpíades d'hivern als Pirineus el 2030, si ni tan sols se sap amb certesa si hi haurà neu, i s'insisteixi en ampliar l'aeroport Tarradellas, Muntadas o del Prat, amb un interès més que sospitós per part d'AENA i el Gobierno de España.
La paraula clau de futur és, adaptar-se, com diu en aquest article el sotsdirector de la vanguardia Miquel Molina, encara que de fet és aquesta una paraula i un fet tan antic com la humanitat. Què hem fet els homínids sinó adaptar-nos al llarg dels segles?. Ara que se celebra el bicentenari de Flaubert al país veí, em sembla oportú recordar unes paraules de la manyaga de Madame Bovary: No hi ha res de nou, llevat del que hem oblidat.
Que bonico: Aeroport Muntadas...coño¡, ahí le has dao Wenceslao. Ni se acuerdan de ese hombre, ni de porque El Prat se denomina como se denomina.
ResponEliminaUna vez traspasada la montaña de Montjuïc dirección rio Llobregat , cuando lo que se divisaba y se divisa todavía, es la arboleda de la riera de Pallejá, paralela a la carretera de la Marina, y allí, junto a la arboleda de chopos centenarios, traspasados estos, y como referencia visual, se encontraban los campos planos para posar la avioneta.
También se le podría denominar con otros nombres a este aeropuerto:
https://totbarcelona.blogspot.com/2016/05/100-anos-de-la-primera-fabrica-de.html
Y no, no hay nada de nuevo salvo lo que hemos olvidado.
salut
Jo de petit recordo que en deien Aeropuerto de Muntadas. I lo de Tarradellas diguessim que no ha quallat entre el personal.
EliminaPD: En la foto del enlace, en la que se ve la portada de El Periódico, veremos a Salvador Hedilla...y al fondo, la arboleda...EL PRAT, al que hago referencia, que aún existe y que es la riera de Pallejá desembocando desde esa localidad al mar pasando por El Prat y regando con sus aguas los campos de cultivo de la zona.
ResponEliminala instalación fue bautizada como Aeropuerto de Muntadas, en recuerdo de uno de los dueños de la factoría La España Industral, Carlos Muntadas Prim, que como piloto murió en la Guerra Civil mientras volaba para la aviación franquista. Potser per aixó es va deixar de dir Muntadas, encara que em sembla que va pasar a dir-se Aeroport de Barcelona, el Prat va venir després.
Eliminai recorda que... les aus són el més semblant a un avió.
i si, les aus possen ous, els avions solsament possen suroll..
ResponEliminaEsta vez hago de abogado del diablo. California, Grecia, Cataluña abunda las Coníferas, el bajo bosque, romero, tomillo, todas ellas árboles y arbustivas. En especial el pino,con sus aceites esenciales, que vierten continuamente hacía fuera creando una nube a su alrededor muy inflamable, basta una simple chispa de soldadura, una brasa de barbacoa , calor y sobretodo el viento, el incendio está servido.
ResponEliminaHay que tener en cuenta la temporalidad de las noticias, en agosto hay pocas . Se añade que ahora el tema del calentamiento global interesa a las multinacionales, les interesa el coche eléctrico, las eléctricas la producción de electricidad con mucho más margen, además del alquiler de placas,molinos...para la producción eléctrica también. Ahora interesa el negocio del "calentamiento".No lo niego, pero actualmente se está convirtiendo en una "burbuja" a explotar.
Empresas como Iberduero,Endesa ,Gamesa,Acciona han descubierto un filón con el "calentamiento".Fuera ,igual, Tesla con unos precios desorbitados de sus acciones, es el mayor de los ejemplos.Repito que no niego el "calentamiento" y que se han de poner soluciones, pero los aprovechados siempre han existido.
De todo hay, y de cambio climático ha habido siempre, pregúntales a los dinosaurios y a los miles de especies animales y vegetales que desaparecieron antes del primer humo industrial. No hay que ser negacionista ni excesivamente alarmista, y fíjate también en el súbito interés por el cambio climático que le ha dado a los medios y a las instituciones, aqui hay negocio seguro como dices y nos están desviando hacia este asunto por oscuros intereses. Recuerda a Madame Bovary, no hay nada nuevo, nada que no haya sucedido antes; en California ha habido incendios peores que el de ahora, y hace unos cuantos veranos se quemó media Catalunya. En el peor de los casos, habrá que adaptarse a este nuevo clima, como hemos venido haciendo desde el inicio de los tiempos. Mientras hablamos de esto no hablamos de lo grave, del precio de la luz, y sorprende el borrico de Casado diciendo que esto él si Gobierna lo va a arreglar, este pobre hombre no se entera de nada, ergo es un idiota.
EliminaLo del CAR RES hablando del "sistema" es, creo, de libro: "...Se añade que ahora el tema del calentamiento global interesa a las multinacionales, les interesa el coche eléctrico, las eléctricas la producción de electricidad con mucho más margen, además del alquiler de placas,molinos...para la producción eléctrica también. Ahora interesa el negocio del "calentamiento".No lo niego, pero actualmente se está convirtiendo en una "burbuja" a explotar..."
ResponEliminaEl problema existeix, pero tampoc s'ha de magnificar, haviem estat pitjor i quelcom hem arreglat, o com dic a l'escrit ens adaptarem a les noves circumstàncies. Ja hi tenim pràctica.
EliminaLo más gracioso del caso, es que hasta Repsol, ha comunicado que también se mete en el negocio de las energías verdes. !Repsol!.Es la lexe esto. Ya estoy viendo en todas las gasolineras molinos y placas por todas partes. Han descubierto la gallina de los huevos de oro, cuando esto ocurre, malooooo.
ResponEliminaYa llevan tiempo con lo de la energía verde Repsol, Naturgy y otras grandes compañías, han visto por donde va el negocio y en ello están. Todo muy sospechoso, como el interés del Gobierno de ampliar el aeropuerto de Barcelona.
EliminaLos fabricantes de camiones, de media han reducido sus plantillas un 10% y ese diez por ciento que se ahorran de costes se van a dedicar a la investigación de camiones eléctricos o mixtos (hidrogeno y luz). El coche o el camión eléctrico no solo es un cambio en los sistemas de propulsión, es un cambio total en el modelo de negocio, es decir adiós, entre otras cosas, a cientos o miles de los actuales talleres y servicios de recambios que hacían que la compra de coche fuese más barata por el consiguiente retorno de ventas en recambios o taller, eso desaparece. El mundo de automóvil y del transporte van a cambiar brutalmente y créanme que para muchos fabricantes eso va a ser su desaparición a medio plazo. Si uno vende petróleo y le va muy bien no quiere cambiar, pero si tiene que cambiar porque deduce que sus ventas se van a reducir lo lógico, lo normal, lo natural es que busque nuevas áreas donde expandirse pero más a gusto estaba con su red de distribución que le generaba pingues beneficios. En el tema energético, a mi modo de ver, hay que popularizar miles de instalaciones pequeñas y estudiar la forma de acumular la energía, que la hay, para mi ese es el quid porque sino siempre dependeremos de los grandes operadores. Y respecto a los incendios hay dos variables que hay que tener en cuenta, la temperatura y la cantidad de calor necesaria para que se queme el bosque (que no es lo mismo), la Naturaleza tiene sus propios corta fuegos naturales, quemar una especie resinosa no requiere grandes temperaturas ni gran cantidad de calor, pero quemar un chopo, un fresno, un sauce, un nogal, un plátano, un arce, un aliso o un haya aparte de la temperatura necesita una gran cantidad de calor para evacuar todo el agua que contienen y eso hace de "cortafuegos" natural, no es fácil quemar una hectárea de chopos o de alisos. En casi todo el mundo se han introducido grandes monocultivos de especies de crecimiento rápido con fines económicos, estos monocultivos tienen en parte gran culpa de la grandes extensiones quemadas porque no tienen "frenos naturales" y quien haya visto un incendio forestal cerca, como es mi caso, ve que el incendio salta los cortafuegos de 50-75 metros con el calor transportado por el viento y la otra orilla "explosiona" de repente. A eso hay que sumar el abandono de la ganadería extensiva que excepto en algunas reducidas zonas ha desaparecido y que los habitantes de las zonas forestales no pueden sacar recursos económicos de sus bosques gestionados por idiotas que no saben lo que es la economía rural, la de verdad. Entre Burgos y Soria esta la mancha verde continua más grande de Europa más de 100.000 hectáreas de bosque continuo y aquí no se quema ni un solo árbol, porque la gente vive del monte, se le llama Modelo Urbión es un modelo de éxito con más de cinco siglos de antigüedad que algún "iluminado" autonómico quiso eliminar y que ahora la UE quiere exportar a toda Europa.
ResponEliminaY volviendo a los coches eléctricos, ojo con este tema y miremos a Detroit, que como nos despistemos un poco los europeos, en menos de 20 años cerramos todas las factorías de coches y compraremos modelos asiáticos, España sobre todo debe ponerse las pilas (nunca mejor dicho) sobre este tema, porque seremos los primeros en caer, y poner dos "plantitas" de mierda no nos va a salvar, se necesitan grandes producciones y ahí debemos estar. Pero como aquí solo miramos la "perspectiva de genero" y chorradas varias , nos sodomizaran pero eso si. muy inclusivo y muy "progresistamente". Yo mal lo veo, la verdad, ya hemos pasado del ser el quinto país productor del mundo al séptimo y de seguir así en cinco años bajaremos otros dos puestos o más si no tenemos producción de baterías aquí. Un saludo.
Es que de lo que se trata o se trataría es de eliminar los coches al máximo posible, y potenciar el transporte público y radial entre ciudades. Yo ya hace años que bajo a Barcelona en tren y es barato, práctico y rápido. Ya iba en tren hace 40 años cuando trabajaba en el barrio de Gracia. Luego está lo de los camiones, estos trailers i trailers que contaminan por las autopistas no lo entiendo, si tenemos el tren, lo que sucede es que no ha interesado potenciar este tipo de transporte.
ResponEliminaLo de los incendios en los bosques mediterráneos ya se sabe porque suceden desde hace años, lo que pasa es que por un lado mantener los bosques limpios cuesta dinero y no da votos. Lo de Soria lo conozco y está muy bien, però es un caso aislado.
Cuando hablo de adaptarnos, se trata de eso, de cambiar hábitos, costumbres, maneras de vivir, de consumir productos de proximidad. Coches y camiones no entran en este encuadre de futuro.
En cuanto a las baterías no te preocupes, habrán dos fábricas aqui, una en Zaragoza y otra en Extremadura, ya lo verás, e incluso es posible una en Martorell de Seat.
Saludos.
Un camión de reparto de tres ejes carga lo que cargan 10 furgonetas, el primero con un motor de 9 litros y 8 ruedas y las segundas con 10 motores de 2 litros y 40 ruedas, ¿Qué es más ecológico?
ResponEliminaLos camiones de grandes distancias desaparecerán en breve y se restringirán a radios de 400 kms, peor hay muchas ciudades que no tienen tren operativo como Burgos, Soria, Extremadura y muchas más mientras otras tiene AVES vacíos y aeropuertos desangelados. No te quiero quitar el optimismo pero mira un mapa de Europa, mira donde esta en centro y veras donde se van a poner las verdaderas factorías. Las que dicen poner en España es para captar dinero público y serán pequeños centros de componentes de baterías, que no es lo mismo. ojo a este tema y ojala me equivoque (que entra dentro de lo probable). España tiene que ponerse las pilas con Hispanoamerica y producir aquí componentes para Europa y para las plantas de más allá del charco, sobre todo Méjico y Brasil, esa, para mi, seria una postura inteligente y en política exterior callarse un poquito y estar a lo que se tiene que estar.
Un saludo.
Lo más ecológico es consumir todo lo que sea posible de proximidad, y ampliar al máximo las redes ferroviarias. En cuanto a las baterías, por lo que decían no serán componentes hablaban por ejemplo que la factoría de Nissan no era lo suficientemente grande, y entiendo que a Seat/ Volkswagen, Renault, Peugeot, Opel, les interese tener las fábricas de baterías en España. En fin, ya se verá....
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