En el cas que ens ocupa, no es tracte doncs de plagi, sinó de coincidència, de pura coincidència; com deia Fuster: dues persones nomès poden coincidir en algun lloc - o en alguna idea - quan provenen d'indrets dístints. Em vinc a referir a un escrit que tenia preparat sobre la transformació de BCN, però el que publica avui el Periódico d'Ernest Folch, amb qui no solc compartir moltes de les seves opinions, trobo que és exactament el que jo volia expressar, nomès que ell ho fa molt millor. I entenc que és un text que a molts no els complaurà, però servidor el subscriu fil per randa.
A FAVOR DELS EMBUSSOS - Ernest Folch
"Estic orgullós de viure en una ciutat on sorgeixen idees pioneres sobre la nostra manera de transportar-nos i de conviure. M’agraden els embussos. Perquè un cotxe que no avança és un cotxe per fi limitat, al qual se l’ofega degudament i se’l deixa sense espai en favor del vianant, la bicicleta i el transport públic.
M’agrada que es treguin carrils, com el que ja està desapareixent del carrer d’Aragó: perquè hi hagi més voreres, més gent, més patinets. M’agrada que es tallin carrers, com aquest meravellós Gran de Gràcia els caps de setmana, reconquistat per a la gent, les botigues, la vida.
M’encanten les injuriades ‘superilles’ (com la de Sant Antoni, presa pels escaquistes), perquè allà on hi havia fum i soroll ara hi haurà nens, famílies i barri en una nova i necessària convivència. M’agrada que Barcelona sigui un referent internacional en mobilitat i que fins i tot ‘The Times’ reconegui el que aquí costa tant d’admetre: que la nostra ciutat és un «exemple» del que haurien de fer moltes d’altres al món.
Estic orgullós de viure en un lloc en el qual, amb tots els defectes que vulguin, sorgeixen idees pioneres per fer de la ciutat un lloc en el qual repensar la nostra manera de transportar-nos i de conviure els uns amb els altres. I ja se sap que quan hi ha canvis, hi ha emprenyats: els que viuen del cotxe i de la seva economia, els que no són de Barcelona i només venen a visitar-la, els que no perdonen a Colau que no proclami la independència cada dia o els que no suporten que sigui sensible amb els presos, la llista és llarga i en realitat, tediosa: perquè per a alguns és igual el que faci l’ajuntament, estarà sempre malament fins que no governin els de la seva corda.
Però per molt que s’irritin, Barcelona avui té un pla: transformar-se en un lloc més cívic i ecològic, un procés irreversible, amb o sense rebequeries, que faran totes les grans ciutats del món. Alguns agraïm en silenci cada nou carril bici, cada pam guanyat per als que caminem, cada nova estació de Bicing, cada tall de trànsit, cada metre quadrat reduït per al motor i guanyat per als pulmons. Potser no som ni els que més cridem ni els que més tuits posem, però som molts. I cada vegada som més."
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10 Comentaris
Ahora que cada ciclista además sea ecologista. Vaya por la calle y no por la acera. Tenga su seguro, no supere los 25 por hora y no vaya en contra dirección.
ResponEliminaSi se hace una cosa, que se haga bien.
L'Ajuntament hi està treballant i la generalitat també, a partir del gener entren en vigo mesures reguladores per patinets, com la prohibició d'anar per la vorera i la obligaciò de portar casc. Pels ciclistes no ho sé. Jo ja n'he tirat pel terra a dos ciclistes que anàven per la vorera i un patinet, sense voler, clar.
EliminaDentro de poco el centro de las ciudades se vaciará y se quedarán oficinas y demás negocios. Las tiendas que no son franquicias cierran y la Vida se desvanece, no hay familias jóvenes en el centro de las ciudades, no hay niños, ni panaderias, ni fruterías, los jóvenes cogen los dineros de los pisos céntricos de sus padres porque les hace falta y se van a otros sitios . No se si será bueno o no, pero se que sera, mejor dicho, es.
ResponEliminaYo vivo en un pueblo de 607 habitantes de los que 103 son niños menores de 18 años, dime en qué centro de ciudad hay esto, y sin niños, no hay vida. Mi madre vive en un apartamento en el centro de Burgos, siete plantas y dos manos, no hay ni un solo niño.
Un saludo.
aunque no será, quizás deberia ser asi, Londres en cierto modo ya va en esta línea. Però fíjate como prolifera el pequeño comercio ahora castigado por la pandemia, pero se vive más en el barrio donde cada vez hay más tiendas de proximidad, en el centro ahora hay mas panaderías y de todo que nunca y no tiene porqué desaparecer, lo que vivirá es menos gente en el centro de las ciudades, sobre todo las grandes urbes, pero habrá mucho más movimiento interno y externo de gente por la peatonización de estos centros.
EliminaEs acelerar la gentrificación de la que tanto se duelen con la boca pequeña, porque privan al pequeño negocio de una parte de su clientela, que se marcha con su coche a comprar en las grandes superficies.
ResponEliminaLa coartada de reducir la contaminación tampoco me sirve, y pongo un ejemplo : al colocar un carril-bus mas en la salida de la Diagonal, provocaron el primer día ya un atasco, atasco que el dia anterior y a la misma hora no existía allí.
Mas atascos = mas contaminación.
Sobre patinetes y bicicletas : yo dispongo de un vehículo a motor identificable por su matricula, asegurado contra todo riesgo, y yo tengo un carnet de conducir que acredita que se interpretar las señales y las normas de tráfico.
¿ Que es lo que tiene un ciclista o un patinetista ?, ¿ la factura de compra de su artefacto ?.
¿Cómo se les puede identificar en caso de fuga tras provocar un accidente ?.
Seamos realistas, es imposible poner orden en el caos que han fomentado por acción u omisión los chicos de la ColaCau.
Suposo Rodericus que el que més molesta és que Colau i el seu equip en aquest sentit ho estant fent molt bé, canviant l'imatge de una ciutat en la línia correcta que segueixen altres grans urbs, amb encerts i errors que es van corretgint. Com diria Jose Maria Garcia: el tiempo, este juez implacable que da y quita razones, pondrá a cada uno en su lugar.
ResponEliminaQuan a bicis i patinets, s'està regulant per part D'Ajuntament i Generalitat, jo de petit tenia una martícula per la bicicleta, s'anava a buscar a l'ajuntament i valia 5 pessetes. Pero en el tema de ciclistes i patinets tenim un problema, i no és l'AJuntament ni la generalitat, es la gent que no se sap comportar de manera responsable. Jo, fa 65 anys que vaig en bicicleta per Sabadell i mai he anat per la vorera, és de sentit comú que no s'hi ha d'anar. En el fons, i com sempre el problema rau en el factor humà.
Me encanta la isla que han hecho en el barri de sant Antoni, conjuntamente con su joyita el mercado, al atardecer brilla como si fuera de oro. Voy mucho en bici, me paro, ando por el lugar y observo la felicidad de los vecinos sentados en los bancos y los niños jugando, sin peligro. Recuerdo el barrio en los sesenta, lleno de coches ,gente comprando en las muchas tiendas, un follón .Sinceramente pienso que las islas urbanas, son la solución para las tiendas de proximidad especificas, que no traten de competir con las grandes áreas comerciales. los vecinos, salen, pasean, miran y compran tranquilamente .La contaminación baja, eso ya se observa con los datos locales, es una realidad, son números concretos.
ResponEliminaEn un mismo día ,en bici, pasas por diferentes zonas, donde ves y sobretodo notas, el nivel de contaminación acústica y del aire.No es lo mismo la plaza de Cataluña, que la isla de sant Antoni y mira que están cerca.
Está claro, que si se aumenta el número de islas urbanas en Barcelona, bajará el nivel de contaminación global en la ciudad, que es una exigencia europea, que además pone los medios económicos. Sería una tontería perder ese dinero tan necesitado.
Fíjate en un detalle, Car res, en Barcelona no lo sé, pero en Sabadell, de desaparecer las tiendas de comestibles de barrio, ahora proliferan las tiendas de proximidad de comestibles regentadas por paquistanies en su mayoria, pero ojo, Condis o Caprabo tiene pequeños supermercados de proximidad muy adecuados, y esto que en Alemania hace tiempo ya sucedió es una reversión en detrimento de las Grandes superficies en las afueras de las ciudades que están dejando de tener su sentido, y a las que mucha gente no se puede desplazar.
ResponEliminaHace años, la primera vez que fui a Londres, me sorprendió la ausencia de tiendas y gente en la City, habia pocos niños, me dijeron que en la City ya no vivía gente, todo0 eran despachos y oficinas comerciales, y aquí parece que vamos por este camino.
Francesc,el centro de Córdoba(todo),es una isla urbana. Mi calle(aún sigo teniendo el piso familiar),con los fondos europeos ha cambiado radicalmente, ahora es peatonal sin ruidos(antes era un continuo follón de coches y motos disputándose los escasos aparcamientos, han puesto una fuente de chorrito, arbolitos, bancos. La gloria para los vecinos y para la gente paseando sin coches. No hay color.
ResponEliminaHay un pero, claro, como siempre, no puedes entrar con coche, hay cámaras que fotografían la matriculas. Sólo pueden entrar los residentes que acrediten parking .Claro que alrededor de la isla han hecho aparcamientos públicos, todo tiene solución.
Es el futuro de como tienen que ser las ciudades, sostenibles por y para los ciudadanos, que ahora lo son para los automóviles y otros engendros con motor.
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